La convención que regula los contratos de transporte internacional por carretera se designa generalmente con el acrónimo CMR, procedente del francés Convención de Mercancías por Carretera.
La CMR es una convención firmada en mayo de 1956 en Ginebra, con el objetivo de regular diversos aspectos jurídicos del transporte internacional por carretera.
Entró en vigor a partir de julio de 1961, según la decisión de los signatarios originales: Francia, Alemania, Luxemburgo, Bélgica, Austria, Países Bajos, Polonia, Suecia y Suiza. Hasta 2017, la CMR había sido ratificada por cincuenta y cinco países, la mayoría situados en Europa.
Un momento clave de innovación llegó el 27 de mayo de 2008, con la adopción de un protocolo anexo a la convención, que permite el uso de una carta de porte electrónica (e-CMR).
Ámbito de aplicación de la convención
La convención se aplica no solo al transporte de mercancías realizado íntegramente por carretera, sino también al transporte intermodal, que incluye tramos realizados por barco, avión o tren. La única condición es que el transporte no se interrumpa: por ejemplo, si las mercancías se descargan y se vuelven a cargar en otro medio de transporte, se aplican las normas del segundo modo de transporte.
La carta de porte internacional CMR
La organización IRU (International Road Union) ha desarrollado un modelo de carta de porte internacional basado en la convención. Por extensión, esta carta recibe también el nombre de CMR.
Los campos que deben cumplimentarse en esta carta suelen presentarse en tres idiomas principales, con traducciones en el reverso en otros tres idiomas. Para las mercancías consideradas peligrosas o de riesgo, son obligatorios datos adicionales.
Este documento lo emite el expedidor o, como suele ocurrir, el transitario. Debe cumplimentarse debidamente en el momento de la carga por el expedidor y el transportista, completando cada uno las secciones que le correspondan.
Menciones obligatorias en la carta CMR
La carta de porte CMR debe contener obligatoriamente la siguiente información:
lugar y fecha de emisión
datos de contacto del expedidor
datos de contacto del transportista
datos de contacto del destinatario
dirección de entrega (si es distinta de la del destinatario)
naturaleza, cantidad y peso de las mercancías transportadas
indicación de la persona responsable de los gastos de transporte
indicación de la peligrosidad de las mercancías, si procede
puntos de paso aduaneros obligatorios
Por lo general, la carta de porte también incluye los datos de matriculación del vehículo utilizado para el transporte.
Lo que establece la ley francesa
En Francia, la carta de porte CMR no se considera un título representativo de la mercancía: no confiere la propiedad de los bienes, sino que establece los derechos y obligaciones de las partes del contrato de transporte. Permite, en particular, identificar al titular del derecho de disposición sobre la mercancía durante el transporte.
El Código de Transportes francés, en coherencia con las disposiciones de la CMR, establece que el expedidor conserva el derecho a modificar las instrucciones de entrega, mientras la mercancía no haya sido entregada al destinatario, salvo indicación en contrario. Esto incluye la posibilidad de solicitar la interrupción del transporte, la devolución de la mercancía o su redirección a otro destinatario, siempre que esas instrucciones sean materialmente posibles y no perjudiquen los derechos de terceros.
En caso de control en carretera, la carta de porte CMR constituye un documento obligatorio, que sirve para verificar la regularidad del transporte internacional. Puede presentarse en formato papel o electrónico (e-CMR), si el país de origen, destino y tránsito aceptan este formato.
